![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
UPS - 2: "предстояние"
Силлогизм:
1) аккумулятор мёртв: при подключении галогенки 12В/35Вт (это менее 3А тока), напряжение сразу проседает с ~13.5В до 7В. UPS'у нужна на порядок большая мощность.
2) UPS исправен: напряжение поддержания заряда на клеммах аккумулятора - 13.65В, что вполне укладывается в допуски для float charge свинцовых кислотных аккумов. При этом те же 13.65В сохраняются, если при подключенном к сети UPS отключить аккум (то есть, это именно "напряжение поддержания", а не напряжение на аккуме при каком-то ненулевом токе). Изучение схемы показало, что зарядник там - тупой стабилизатор на LM317T с управлением на уровне "заряд вкл/выкл", и диверсии вроде "периодически включать режим подзаряда повышенным напряжением" конструктивно не предусмотрены. Плату не трассировал, но LM317T на плате имеется, так что версия с "диверсией производителя" получается что тоже выглядит несостоятельной. Да и внешних признаков "выпаренного" аккума нет: абсолютно никакого "запаха кислоты" и никаких следов кислотных испарений, хотя ниша где стоит аккум довольно закрытая, если бы он "парил" - следов было бы навалом.
Из такого силлогизма следует единственный вывод - "вот такой вот хреновый аккум мне попался полтора года назад, умер в наитепличнейших условиях". Он мне не нравится (чё-то как-то странно: в машинах не мрёт в довольно диких режимах, а лёжа на полочке - умер), но других вариантов не вижу.
Заменю аккум (других очевидных решений не вижу), посмотрю что получится. И, кстати, расковыряю-ка я этот аккум: если окажется, скажем, что одна банка "течёт" сильнее других, то станет понятнее, почему он умер...
1) аккумулятор мёртв: при подключении галогенки 12В/35Вт (это менее 3А тока), напряжение сразу проседает с ~13.5В до 7В. UPS'у нужна на порядок большая мощность.
2) UPS исправен: напряжение поддержания заряда на клеммах аккумулятора - 13.65В, что вполне укладывается в допуски для float charge свинцовых кислотных аккумов. При этом те же 13.65В сохраняются, если при подключенном к сети UPS отключить аккум (то есть, это именно "напряжение поддержания", а не напряжение на аккуме при каком-то ненулевом токе). Изучение схемы показало, что зарядник там - тупой стабилизатор на LM317T с управлением на уровне "заряд вкл/выкл", и диверсии вроде "периодически включать режим подзаряда повышенным напряжением" конструктивно не предусмотрены. Плату не трассировал, но LM317T на плате имеется, так что версия с "диверсией производителя" получается что тоже выглядит несостоятельной. Да и внешних признаков "выпаренного" аккума нет: абсолютно никакого "запаха кислоты" и никаких следов кислотных испарений, хотя ниша где стоит аккум довольно закрытая, если бы он "парил" - следов было бы навалом.
Из такого силлогизма следует единственный вывод - "вот такой вот хреновый аккум мне попался полтора года назад, умер в наитепличнейших условиях". Он мне не нравится (чё-то как-то странно: в машинах не мрёт в довольно диких режимах, а лёжа на полочке - умер), но других вариантов не вижу.
Заменю аккум (других очевидных решений не вижу), посмотрю что получится. И, кстати, расковыряю-ка я этот аккум: если окажется, скажем, что одна банка "течёт" сильнее других, то станет понятнее, почему он умер...
no subject
Так что дистиллят я завтра всё-таки долью, побултыхаю, и попробую ещё раз зарядить. Шансов что оживёт мало, и если оживёт - хорошо если с половиной ёмкости, но мне и половины надолго хватит: автомобильный аккум - 62Ач, штатный SLA - 7Ач...