![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
UPS - 2: "предстояние"
Силлогизм:
1) аккумулятор мёртв: при подключении галогенки 12В/35Вт (это менее 3А тока), напряжение сразу проседает с ~13.5В до 7В. UPS'у нужна на порядок большая мощность.
2) UPS исправен: напряжение поддержания заряда на клеммах аккумулятора - 13.65В, что вполне укладывается в допуски для float charge свинцовых кислотных аккумов. При этом те же 13.65В сохраняются, если при подключенном к сети UPS отключить аккум (то есть, это именно "напряжение поддержания", а не напряжение на аккуме при каком-то ненулевом токе). Изучение схемы показало, что зарядник там - тупой стабилизатор на LM317T с управлением на уровне "заряд вкл/выкл", и диверсии вроде "периодически включать режим подзаряда повышенным напряжением" конструктивно не предусмотрены. Плату не трассировал, но LM317T на плате имеется, так что версия с "диверсией производителя" получается что тоже выглядит несостоятельной. Да и внешних признаков "выпаренного" аккума нет: абсолютно никакого "запаха кислоты" и никаких следов кислотных испарений, хотя ниша где стоит аккум довольно закрытая, если бы он "парил" - следов было бы навалом.
Из такого силлогизма следует единственный вывод - "вот такой вот хреновый аккум мне попался полтора года назад, умер в наитепличнейших условиях". Он мне не нравится (чё-то как-то странно: в машинах не мрёт в довольно диких режимах, а лёжа на полочке - умер), но других вариантов не вижу.
Заменю аккум (других очевидных решений не вижу), посмотрю что получится. И, кстати, расковыряю-ка я этот аккум: если окажется, скажем, что одна банка "течёт" сильнее других, то станет понятнее, почему он умер...
1) аккумулятор мёртв: при подключении галогенки 12В/35Вт (это менее 3А тока), напряжение сразу проседает с ~13.5В до 7В. UPS'у нужна на порядок большая мощность.
2) UPS исправен: напряжение поддержания заряда на клеммах аккумулятора - 13.65В, что вполне укладывается в допуски для float charge свинцовых кислотных аккумов. При этом те же 13.65В сохраняются, если при подключенном к сети UPS отключить аккум (то есть, это именно "напряжение поддержания", а не напряжение на аккуме при каком-то ненулевом токе). Изучение схемы показало, что зарядник там - тупой стабилизатор на LM317T с управлением на уровне "заряд вкл/выкл", и диверсии вроде "периодически включать режим подзаряда повышенным напряжением" конструктивно не предусмотрены. Плату не трассировал, но LM317T на плате имеется, так что версия с "диверсией производителя" получается что тоже выглядит несостоятельной. Да и внешних признаков "выпаренного" аккума нет: абсолютно никакого "запаха кислоты" и никаких следов кислотных испарений, хотя ниша где стоит аккум довольно закрытая, если бы он "парил" - следов было бы навалом.
Из такого силлогизма следует единственный вывод - "вот такой вот хреновый аккум мне попался полтора года назад, умер в наитепличнейших условиях". Он мне не нравится (чё-то как-то странно: в машинах не мрёт в довольно диких режимах, а лёжа на полочке - умер), но других вариантов не вижу.
Заменю аккум (других очевидных решений не вижу), посмотрю что получится. И, кстати, расковыряю-ка я этот аккум: если окажется, скажем, что одна банка "течёт" сильнее других, то станет понятнее, почему он умер...
no subject
Я бы попробовал зарядить аккумулятор сторонним зарядником, может он и живой ещё. Какая дата изготовления на нём, кстати?
no subject
Заряжать нет смысла: исправный свинцовый аккум, заряженный до 13.6В, и имеющий те же 13.6В на клеммах в режиме ХХ, ну никак не может проседать до 7В при нагрузке порядка 1/20С, такое проседание означает однозначный труп. Можно, конечно, попрыгать вокруг него с заливкой дистиллятом - но я что-то не верю, что ему это сильно поможет.
Дата изготовления - 17.02.09. Два с небольшим года...
no subject
no subject
Так что дистиллят я завтра всё-таки долью, побултыхаю, и попробую ещё раз зарядить. Шансов что оживёт мало, и если оживёт - хорошо если с половиной ёмкости, но мне и половины надолго хватит: автомобильный аккум - 62Ач, штатный SLA - 7Ач...
no subject
...а на боку корпуса - метки "max" и "min". Что как бы говорит нам, что доливка таки допускается... :-)
no subject
no subject
no subject
Даже никель и тот динамичнее, его и используют для шуруповертов и дрелей, там нагрузочный ток почти такой же (по отношению к удельной емкости), что и в UPS-ax. А литиевые как раз не используют, насколько я могу заметить. Но никелевые не любят хранения в заряженном виде, так что для UPS заведомо не годятся.
Хотя, конечно, это относится к литиевым аккумуляторам общего назначения, для специальных целей разработаны и очень динамичные литиевые батареи - как, например, в гибридных автомобилях.
Для UPSa лучший вариант - это автомобильный аккумулятор. Ничего менять не надо в схеме зарядки, только надо обеспечить охлаждение мосфетов и отключить таймер (если есть).
no subject
no subject
no subject
Да и в этом треде я упоминал и про 62Ач, и что 3А - это С/20 :-)
no subject
no subject
Абсолютно дробное. Три банки при 13.65В (а как я уже писал, у меня упс выдаёт именно столько) - это 4.55В на банку, или "шестимесячная беременность за полчаса". До взрыва может и не дойти, но аккумуляторы выйдут из строя быстро и надёжно. А четыре банки - это 3.4В на банку, или сильный недозаряд. Крутить напряжение заряда упса - не совсем правильно, контроллер-то рассчитан на пороги, характерные для SLA, а не для лития, и может вести себя неадекватно.
> режим разряда недостаточно динамичен у лития, он не может отдать в нагрузку сразу много мощности, как LA.
Тут согласен - с LA по разрядному току соревноваться сложно, особенно у специально заточенного под "стартерный" режим. С другой стороны - современный литий, даже "общего назначения", большой ток-то отдаёт нормально (пример - дешевые китайские "вертолётики", летающие по пять минут с одной зарядки, и использующие именно ширпотребный литий), просто портится от этого быстро. Но для упса, который реально работает пять минут в году, это может оказаться не особо критично.
> Даже никель и тот динамичнее, его и используют для шуруповертов и дрелей, там нагрузочный ток почти такой же (по отношению к удельной емкости), что и в UPS-ax
Ну, как бы не совсем такой же: мелкие упсы рассчитаны на единицы, максимум десятки минут работы, а шуруповёртом можно работать несколько дольше, даже с учётом скважности :-)
> А литиевые как раз не используют, насколько я могу заметить
Вот как раз литий-то и используют, как только устройство преодолевает определенную ценовую планку. Потому что токи у шуруповёртов по литиевым меркам небольшие, зато проблем у лития куда меньше (саморазряд, деградация при хранении). Помню, пересаживал дешевый шуруповёрт с никеля на литий (и оказался весьма доволен результатом), а потом тупо купил дрель-шуруповёрт с штатным литием, и оказался ещё более доволен...
> Для UPSa лучший вариант - это автомобильный аккумулятор.
Ну так именно автомобильный за полтора года и сдох :-) Штатный SLA сдох, соответственно, за полтора года до того, к сожалению не запомнил через какое время после покупки...