Спасибо, на днях попробую поискать в "оби" и "ордере" - вполне возможно что действительно есть, там я не смотрел. Главное чтобы не толстая была (иначе тяжела будет), и это был всё-таки лавсан (иначе может проплавиться).
С отверстием и устойчивостью неочевидно. Летит он медленно, у первых версий форма была более обтекаемая (это потом я стал лениться и перестал "скруглять" отрезанием и заклеиванием "уши" у пакета - собственно, см. самое верхнее фото)... У меня были подозрения на "развесовку" (низ должен быть тяжелее верха) - но у китайцев развесовка не лучше, а летит он ровнее. Вторая версия - что нагретый воздух скапливается не только сверху но и снизу, и начинает выходить снизу, нарушая ту же балансировку. Отверстия сверху купола (точнее, в моём случае, в верхних-боковых углах) на подъемную силу заметным образом не повлияли (потока горячего воздуха с избытком достаточно, запас по подъемной силе достаточный), а пробный полёт пошёл ощутимо ровнее. Буду пробовать дальше, но моя текущая версия - с "отрезанными ушками" :-) Если устойчивость воспроизведется - так и оставлю...
no subject
С отверстием и устойчивостью неочевидно. Летит он медленно, у первых версий форма была более обтекаемая (это потом я стал лениться и перестал "скруглять" отрезанием и заклеиванием "уши" у пакета - собственно, см. самое верхнее фото)...
У меня были подозрения на "развесовку" (низ должен быть тяжелее верха) - но у китайцев развесовка не лучше, а летит он ровнее. Вторая версия - что нагретый воздух скапливается не только сверху но и снизу, и начинает выходить снизу, нарушая ту же балансировку. Отверстия сверху купола (точнее, в моём случае, в верхних-боковых углах) на подъемную силу заметным образом не повлияли (потока горячего воздуха с избытком достаточно, запас по подъемной силе достаточный), а пробный полёт пошёл ощутимо ровнее.
Буду пробовать дальше, но моя текущая версия - с "отрезанными ушками" :-) Если устойчивость воспроизведется - так и оставлю...